Adas không chỉ dành cho những chiếc xe sang trọng nữa. Mục nhập hôm nay - Người mua SUV cấp độ mong đợi làn đường giữ làn đường, đỗ xe tự động và hỗ trợ kẹt xe - ngay cả trong các mô hình cơ sở. Vấn đề? Các hệ thống lái truyền thống đấu tranh để xử lý các tính năng này trong các nền tảng nhỏ gọn. Triontay lái trợ lực điện(C - EPS) HỆ THỐNG giải quyết điều này, làm cho ADA có thể truy cập mà không cần thiết kế lại chiếc xe.
Độ chính xác phù hợp với các gói nhỏ
Các tính năng của ADAS như Lane Keep Assist (LKA) cần chỉ đạo phản ứng bằng mili giây, với "chơi" tối thiểu. C - EPS của chúng tôi cung cấp:
Cảm biến TOS theo dõi góc thay đổi trong vòng 0,3 độ, do đó LKA có thể đẩy bánh xe 2 độ để giữ cho chiếc xe ở giữa - không quá tải.
Động cơ phản ứng trong 50ms (nhanh hơn đèn nháy của con người), rất quan trọng để tránh các làn đường đột ngột trôi dạt.
Một thử nghiệm OEM của Đức với hệ thống của chúng tôi được tìm thấy:
Sự cố độ lệch làn đường giảm 42% trong các bài kiểm tra đường cao tốc.
Hệ thống hoạt động đáng tin cậy ngay cả trong các vòng quay chặt chẽ (góc lái 15 độ +), trong đó các EP truyền thống thường chùn bước.
Tích hợp liền mạch, không có thêm trọng lượng
Thêm ADA vào SUV nhỏ thường có nghĩa là các cảm biến phụ, hệ thống dây và bộ điều khiển - Bulking lên xe. C - EPS của chúng tôi tránh điều này:
ECU của nó kết nối trực tiếp với máy tính ADAS của xe thông qua CAN FD, cắt thêm 1,2kg hệ thống dây điện.
Nó chia sẻ năng lượng với hệ thống 12V của xe, vì vậy không cần phải có pin riêng (tiết kiệm 0,8kg khác).
Một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ra mắt một mục nhập - SUV EV đã sử dụng nó để thêm LKA và đỗ xe tự động mà không tăng trọng lượng lề đường: "Chúng tôi giữ phạm vi ở mức 400km, không phải là - có thể thương lượng cho người mua của chúng tôi."
Tương lai - bằng chứng cho nhiều ADA sẽ đến
Những chiếc SUV nhỏ hôm nay cần hỗ trợ các tính năng vào ngày mai (ví dụ: thay đổi làn đường tự động). C - EPS của chúng tôi đã sẵn sàng:
Cập nhật OTA cho phép bạn thêm các chức năng ADAS mới (ví dụ: thuật toán đỗ xe được cải thiện) mà không cần nhớ lại các phương tiện.
Động cơ và cảm biến có công suất thêm 20%, vì vậy chúng có thể xử lý các lệnh lái phức tạp hơn khi ADA phát triển.
Một thương hiệu Mỹ lập kế hoạch cho một mô hình làm mới năm 2026 lưu ý: "Chúng tôi sẽ không cần phải trao đổi hệ thống lái để thêm các tính năng cấp 3. Đó là khoản tiết kiệm 2 triệu đô la trong việc trang bị lại."