Những chiếc SUV và crossover nhỏ bị bắt gặp ở một điểm khó khăn: người mua muốn có nhiều không gian cabin hơn, phạm vi tốt hơn (đối với EV) và các tính năng hiện đại - tất cả đều ở một dấu chân nhỏ gọn. Đối với các OEM, mỗi milimet đều có giá trị. Đó là nơi Triontay lái trợ lực điện(C - EPS) trở thành vũ khí bí mật: Bằng cách nhét các thành phần quan trọng vào cột lái, nó giải phóng không gian cho những gì quan trọng nhất. Hãy phá vỡ các con số.
20 mm: không gian thay đổi mọi thứ
Các hệ thống lái truyền thống (như giá - EPS được gắn) nằm ở vị trí thấp trong khoang động cơ, ăn tối 15, không gian thẳng đứng - chính xác nơi SUV nhỏ cần lắp pin, dây nối dây hoặc các thành phần HVAC. Hệ thống lái trợ lực điện cột của chúng tôi? Nó di chuyển động cơ và ECU dọc theo cột lái, cạo sạch độ sâu 20 mm của động cơ.
20 mm có nghĩa là gì đối với nhóm thiết kế của bạn?
Bộ pin của EV có thể phát triển thêm 5 trận8kwh (thêm 30 phạm vi50km) mà không mở rộng chiều dài cơ sở.
Một mô hình băng có được chỗ cho một lượng không khí lớn hơn, cải thiện việc làm mát cho động cơ tăng áp.
Các nhà thiết kế cabin nhận được thêm chỗ để chân ở hàng ghế đầu - quan trọng đối với những chiếc SUV nhỏ cạnh tranh trên sự thoải mái.
Một tòa nhà OEM châu Âu Một crossover điện nhỏ gọn đã sử dụng không gian này để thêm mô -đun pin 6kWh. "Chúng tôi đã đi từ phạm vi 320km đến 360km mà không làm cho chiếc xe dài hơn", kỹ sư chính của họ lưu ý. "Đó là một điểm bán hàng đối thủ của chúng tôi không thể phù hợp."
Tiết kiệm trọng lượng: Ít hơn 3,2kg, hiệu quả tốt hơn 1,5%
Không gian không phải là chiến thắng duy nhất. Bằng cách tích hợp các thành phần vào cột, C - EPS của chúng tôi cắt giảm 3,2kg so với Rack - Các hệ thống gắn kết. Đối với những chiếc SUV nhỏ, mỗi kg đều quan trọng:
Trong EVS, trọng lượng ít hơn 3,2kg giúp cải thiện hiệu suất năng lượng ~ 1,5% (dịch thành phạm vi thêm 4 6km cho mỗi điện tích).
Trong các mô hình ICE, nó làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu xuống ~ 0,1L/100km - nhỏ trên giấy, nhưng là một vấn đề lớn để đáp ứng các mục tiêu phát thải nghiêm ngặt.
Một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản kiểm tra hệ thống của chúng tôi trong mục nhập - SUV đã xác nhận điều này: "Chúng tôi đã đạt được các mục tiêu CO2 của chúng tôi sớm cả năm và tay lái nhẹ hơn khiến chiếc xe cảm thấy nhanh nhẹn hơn - Trình điều khiển nhận thấy ngay lập tức."
Thiết kế linh hoạt: Không còn "cách giải quyết"
Rack - Các hệ thống gắn kết các kỹ sư phải thiết kế xung quanh chúng, giới hạn nơi pin, các thành phần treo hoặc cấu trúc sự cố có thể đi. Hệ thống lái trợ lực điện cột của chúng tôi loại bỏ các thỏa hiệp này:
Cột - Động cơ được gắn phù hợp với 95% kiến trúc lái SUV nhỏ mà không có thiết kế lại chính.
Dấu chân nhỏ gọn của nó cho phép các phần nhô ra phía trước bóng bẩy hơn (cải thiện các góc tiếp cận cho ánh sáng tắt - đường).
Các tuyến dây đơn giản hóa, cắt thời gian lắp ráp 2 phút cho mỗi xe - Thêm tối đa 1,000+ Các đơn vị bổ sung được sản xuất hàng tháng trong một nhà máy khối lượng - cao.