Khi công nghệ lái xe tự động tiến bộ từ Cấp độ 2 lên tự chủ hoàn toàn, dữ liệu truyền qua hệ thống của xe đã tăng theo cấp số nhân. ADAS dựa vào-đầu vào thời gian thực từ LiDAR, radar, camera 4K, v.v.-mỗi đầu vào tạo ra hàng gigabyte dữ liệu mỗi giây. Đối với các OEM, điều này có nghĩa là cần một giải pháp kết nối không chỉ truyền dữ liệu mà cònđảm bảotính toàn vẹn và tốc độ của nó. NhậpH-Cáp ethernet ô tô MTD-một thành phần được thiết kế để trở thành hệ thống tuần hoàn của ADAS thế hệ tiếp theo và các nền tảng tự động.
Hãy xem xét các nhu cầu: một cảm biến LiDAR có thể tạo ra 3-5GB/s dữ liệu. Nhân con số đó với nhiều cảm biến và nhu cầu đồng bộ hóa với máy ảnh và ECU, bạn sẽ hiểu tại sao các loại cáp ô tô truyền thống lại bị thiếu hụt. Cáp ethernet ô tô H-MTD được thiết kế để xử lý tốc độ lên tới 28 Gbps, đảm bảo các luồng dữ liệu này di chuyển mà không bị lag. Đây không chỉ là về tốc độ; đó là về việc cho phép đưa ra quyết định trong-giây cho các tính năng như phanh khẩn cấp tự động hoặc hỗ trợ giữ làn đường.
Nhưng tốc độ thôi là chưa đủ. Trong "tiếng ồn" điện từ của xe (từ động cơ, hệ thống dây điện và các thiết bị điện tử khác), việc hỏng dữ liệu là nguy cơ thường trực. Ở đây, việc che chắn toàn bộ 360 độ của hệ thống đầu nối H-MTD® là rất quan trọng. Nó chặn EMI và nhiễu xuyên âm, do đó dữ liệu từ radar phát hiện người đi bộ ở khoảng cách 100m sẽ đến ECU chính xác như dự định. Đối với các OEM, điều này có nghĩa là hệ thống sẽ ít trục trặc hơn và tỷ lệ an toàn cao hơn-hai điều-không thể thương lượng trong việc lái xe tự động.
Không gian là một điểm yếu khác của OEM. Xe tự hành được trang bị nhiều thiết bị điện tử hơn bao giờ hết, không còn chỗ cho hệ thống dây điện cồng kềnh. Vỏ nhựa nhỏ gọn dành cho ô tô của cáp ethernet H-MTD dành cho ô tô{3}} vừa khít với không gian chật hẹp đồng thời chịu được nhiệt độ khắc nghiệt (-40 độ đến 125 độ ) và độ rung không ngừng. Nó đủ bền để duy trì tuổi thọ của xe, một điều cần thiết đối với các bộ phận nằm sâu trong kiến trúc của xe.
Tính mô-đun là phần cuối cùng. Khi ADAS phát triển-bổ sung các tính năng như dự đoán cảnh đường được hỗ trợ bởi AI-hoặc giao tiếp V2X-cáp ethernet dành cho ô tô H-MTD có thể thích ứng. Thiết kế mô-đun của nó cho phép OEM nâng cấp đầu nối hoặc độ dài cáp (thậm chí tùy chỉnh cho các thương hiệu như Rosenberger hoặc dây như Leoni 647-4) mà không cần thiết kế lại toàn bộ hệ thống. Khả năng kiểm soát tương lai này có nghĩa là các OEM có thể tung ra các tính năng mới mà không cần phải đại tu tốn kém.
Tóm lại,H-Cáp ethernet ô tô MTDkhông chỉ là một sợi cáp. Đó là nền tảng mà các OEM cần để biến việc lái xe tự động từ một ý tưởng thành một-thực tế có thể sản xuất hàng loạt-đáng tin cậy trong hôm nay và trong nhiều năm tới.
