Khi ngày càng có nhiều OEM xe tải chuyển sang điện khí hóa, một xu hướng đang trở nên không thể bỏ qua:
tích hợp nền tảng đang thay thế hiệu suất thô làm điểm khác biệt chính trongtrục điệnthiết kế.
Trong các cuộc thảo luận với các nhóm kỹ thuật trên khắp Châu Á, Châu Âu và Châu Mỹ Latinh, câu hỏi tương tự vẫn lặp lại:
"Chúng tôi có thể hỗ trợ bao nhiêu mẫu xe với một nền tảng{0}}trục điện tử mà không ảnh hưởng đến hiệu quả hoặc độ an toàn?"
Đây là nơi các-trục điện có động cơ điện-kép hiện đại như loại C2500N-đang trở thành trọng tâm trong chiến lược OEM.
1. Sự chuyển đổi từ lựa chọn thành phần sang kiến trúc nền tảng
Năm năm trước, nhiều OEM coi trục điện là "bu lông{0}}trên các bộ phận".
Hôm nay?
Trục điện phải tích hợp với:
bộ điều khiển miền
biến tần lực kéo
hệ thống nhiệt
logic pha trộn phanh
điều khiển động lực học xe
OEM không còn chọn trục trước nữa-họ chọn nền tảng trước tiên.
2. Tại sao bố cục động cơ-kép lại là người bạn tốt nhất của kiến trúc sư nền tảng
Thiết lập-động cơ kép (định mức 2×45 kW) cung cấp:
phân phối mô-men xoắn trơn tru
dự phòng dưới tải một phần
khả năng tương thích với nhiều loại xe
tương đồng dễ dàng hơn cho xe kéo và xe tải 4 × 2
Các kỹ sư yêu thích nó vì nó cho phép:
phần mềm thông dụng
hiệu chuẩn chung
chiến lược làm mát chia sẻ
triển khai nhiều-mô hình
3. Tầm quan trọng của việc lựa chọn tỷ số truyền
Trục có nhiều tỷ số (chẳng hạn như 49,4 hoặc 15,3):
hỗ trợ giao hàng nội thành
hỗ trợ hậu cần khu vực
hỗ trợ chu kỳ đường cao tốc
hỗ trợ hệ thống hỗ trợ trailer
Điều này giúp tiết kiệm hàng triệu OEM vì cùng một bệ trục có thể cung cấp năng lượng cho 3–5 biến thể xe chỉ với những điều chỉnh hiệu chỉnh nhỏ.
4. Khả năng tương thích của hệ thống phanh=ít đau đầu hơn với nền tảng
Phanh đĩa khí và phanh tang trống đều được sử dụng rộng rãi ở các vùng khác nhau.
Một nền tảng trục hỗ trợ cả hai cho phép OEM:
đáp ứng sự khác biệt về quy định khu vực
đáp ứng sở thích của đội tàu
duy trì tính tương đồng của các bộ phận
đơn giản hóa việc lập kế hoạch chuỗi cung ứng
5. Quy trình kiểm tra quan trọng hơn bao giờ hết (108 bài kiểm tra)
Các kỹ sư xác nhận OEM quan tâm sâu sắc đến việc kiểm tra tiêu chuẩn hóa.
Khung "108 thiết kế & giao thức thử nghiệm" được sử dụng trong danh mục C2500N là một ví dụ điển hình về những gì các OEM mong đợi hiện nay:
rung động
ngâm nước
bụi
đạp xe nhiệt
độ bền mô-men xoắn
tuổi thọ bôi trơn
Khả năng tương thích EMC
Những thử nghiệm này đảm bảo hiệu suất có thể dự đoán được khi mở rộng trên nhiều mẫu xe.
Phần kết luận
Tương lai thuộc về các OEM xử lý vấn đềtrục điệnkhông phải với tư cách là một bộ phận mà là nền tảng của nền tảng.
Tính mô-đun, tỷ lệ linh hoạt, khả năng tương thích với phanh và thử nghiệm nghiêm ngặt là những trụ cột mới của thiết kế xe tải EV có thể mở rộng.
