Trục sau động cơ điện

Trục phía sau động cơ điện của chúng tôi được thiết kế để cung cấp lực đẩy đáng tin cậy cho các phương tiện điện trung bình và hạng nặng. Bằng cách kết hợp các động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu với cấu trúc trục cổng thông tin tích hợp, giải pháp này cải thiện hiệu quả và giảm độ phức tạp của hệ thống truyền thống. Nó được thiết kế cho các ứng dụng trong đó độ ổn định, độ bền và hiệu suất nhất quán là rất quan trọng, chẳng hạn như xe buýt thành phố và xe hậu cần. Thay vì dựa vào động cơ trung tâm và trục ổ đĩa dài, hệ thống gắn trên trục giảm trọng lượng, giải phóng không gian thiết kế và tăng cường sử dụng năng lượng.

Trion Electric Motor Axle Tích hợp các công nghệ chính để tối ưu hóa hiệu suất và độ tin cậy:

Tích hợp động cơ:

Hai động cơ PMSM hiệu suất cao (xếp hạng 2 × 120 kW / 2 × 60 kW) được định vị trực tiếp trong lắp ráp trục, giảm thiểu mất năng lượng.

 

Giao hàng mô -men xoắn được tối ưu hóa:

Với đầu ra mô -men xoắn hệ thống là 14.040 N · m, trục đảm bảo gia tốc trơn tru dưới các tải trọng khác nhau.

 

Độ bền:

Điện áp định mức của bảo vệ 540 VDC và IP68 làm cho hệ thống có khả năng phục hồi cao trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.

 

Thiết kế nhỏ gọn:

Trục phía sau động cơ điện này cho phép các kênh bên trong rộng cho xe tầng thấp, cải thiện lưu lượng hành khách và an toàn.

Khách hàng được hưởng lợi từ trục sau động cơ điện này thông qua:

An toàn hành khách:

Kênh rộng và bố cục tầng thấp cải thiện an toàn cabin.

 

Lái xe ổn định:

Cấu hình lốp kép giúp tăng cường lực kéo và ổn định.

 

Độ tin cậy đã được chứng minh:

Các vi sai điện tử hỗ trợ dặm lốp vượt quá 100.000 km.

 

Hiệu suất cân bằng:

Trục phía sau động cơ điện này duy trì mô -men xoắn và tốc độ phù hợp cho các ứng dụng đô thị.

Bằng cách cung cấp mô -men xoắn mạnh và giảm bảo trì, trục sau động cơ điện của chúng tôi đảm bảo giá trị trong cả vận chuyển hành khách và phân phối hàng hóa.

Trục phía sau động cơ điện của chúng tôi phù hợp với:

 

Xe buýt đi lại thành thị

Xe buýt thành phố 8 mét9, nơi sự thoải mái và an toàn là ưu tiên.

EV thương mại trung bình đòi hỏi độ bền trong giao thông dừng và đi.

Các nhóm R & D của chúng tôi tập trung vào việc tinh chỉnh trục sau động cơ điện thông qua thử nghiệm và kỹ thuật nâng cao. Phát triển bao gồm kiểm tra độ bền, tối ưu hóa NVH và quản lý nhiệt được cải thiện. Phản hồi từ các bản nâng cấp hình dạng của khách hàng, đảm bảo mỗi trục sau của động cơ điện thích nghi với các thiết kế EV phát triển với hiệu quả cao hơn và tuổi thọ mở rộng.

Mỗi trục sau động cơ điện được sản xuất tại các cơ sở hiện đại với các quy trình tự động và điều khiển nghiêm ngặt. Sản xuất bao gồm cuộn dây động cơ, lắp ráp bánh răng và thử nghiệm toàn hệ thống. Mỗi đơn vị trải qua quá trình chống thấm, kiểm tra tải và xác minh mô -men xoắn. Cách tiếp cận có cấu trúc này đảm bảo chất lượng nhất quán, đảm bảo rằng mỗi trục sau động cơ điện đáp ứng mong đợi của khách hàng.

Q1: Những chiếc xe nào phù hợp nhất cho trục sau động cơ điện của chúng tôi?
A1: Nó được thiết kế chủ yếu cho xe buýt thành phố 8 mét9 và xe điện trung bình.

Câu 2: Trục cổng điện này cải thiện hiệu quả năng lượng như thế nào?
A2: Bằng cách tích hợp các động cơ trực tiếp vào trục, nó làm giảm mất điện và tăng hiệu quả.

Câu 3: Tuổi thọ dịch vụ của trục sau động cơ điện là gì?
A3: Mileage lốp có thể vượt quá 100.000 km, tùy thuộc vào điều kiện sử dụng và đường.

Q4: Trục điện điện này có thể xử lý môi trường khắc nghiệt không?
A4: Có, bảo vệ IP68 đảm bảo chống bụi và nước.

Câu 5: Trục xe điện của chúng ta yêu cầu bao nhiêu bảo trì?
A5: Bảo trì tối thiểu là cần thiết do giảm độ phức tạp cơ học.

Q6: Thiết kế kênh rộng mang lại lợi ích gì cho trục sau động cơ điện?
A6: Nó cho phép bố trí tầng thấp, cải thiện lưu lượng hành khách và an toàn bên trong các phương tiện.