Trình chiếu video
Cảm ứng sản phẩm
Trục xe buýt TRION e không chỉ là một bộ phận của hệ thống truyền động. Đối với xe buýt thành phố chạy tuyến cố định hàng ngày, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến lưu lượng hành khách, độ ổn định của phương tiện, kế hoạch bảo trì và-chi phí vận hành lâu dài. Trục cổng điện EA1400K 9T được phát triển dành riêng cho xe buýt thành phố dài 8–9 m, trong đó bao bì nhỏ gọn, khả năng tiếp cận sàn thấp-và độ bền có thể dự đoán quan trọng hơn các số liệu về công suất tiêu đề.
Trục xe buýt điện này tích hợp động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu kép vào cách bố trí trục cổng, loại bỏ nhu cầu về đường truyền động trung tâm truyền thống. Đối với các nhà thiết kế xe, điều đó có nghĩa là họ có nhiều quyền tự do hơn trong việc hạ thấp chiều cao sàn và mở rộng lối đi bên trong. Đối với người vận hành, điều này mang lại hoạt động hàng ngày mượt mà hơn và ít ảnh hưởng hơn giữa khả năng tiếp cận và độ bền.
Được định mức cho tải trọng trục 9.000 kg và được thiết kế phù hợp với chu trình làm việc-và-đi trong đô thị, trục xe buýt điện tử này tập trung vào độ tin cậy trong điều kiện vận hành thực tế.
Thông số sản phẩm
Tính năng sản phẩm: Kỹ thuật thực hành đằng sau trục xe buýt E
Mọi lựa chọn thiết kế trong trục xe buýt điện này đều phản ánh cách sử dụng xe buýt thành phố trên thực tế.
Cấu trúc trục cổng cho phép đường tâm trục nằm phía trên tâm bánh xe, cho phép cấu hình sàn-thấp mà không ảnh hưởng đến khoảng sáng gầm xe. Điều này rất cần thiết cho xe buýt khi di chuyển qua các gờ giảm tốc, lề đường và đường thành phố không bằng phẳng.
Động cơ PMSM tích hợp kép cung cấp mô-men xoắn cân bằng trực tiếp tới cả hai bánh. Thay vì theo đuổi công suất cực đại, trục xe buýt điện này nhấn mạnh vào việc phân phối mô-men xoắn mượt mà, có thể kiểm soát được, giúp cải thiện sự thoải mái khi lái xe cho hành khách đứng và giảm căng thẳng cho đường truyền.
Lớp đệm kín IP68 bảo vệ trục khỏi bị ngâm trong nước và bụi xâm nhập, đảm bảo vận hành ổn định khi mưa lớn, ngập lụt ven đường hoặc-tiếp xúc lâu dài với các mảnh vụn đô thị. Kết hợp với khả năng tương thích phanh đĩa hơi, hệ thống hỗ trợ phản ứng phanh có thể dự đoán được trên các điều kiện đường khác nhau.
Điều khiển vi sai điện tử được điều chỉnh đặc biệt để khởi động thường xuyên, rẽ gấp và di chuyển ở tốc độ thấp-thường là trên các tuyến đường trong thành phố, giúp ngăn bánh xe trượt và lốp mòn không đều.
Ưu điểm sản phẩm: Tại sao trục xe buýt E này phù hợp với hoạt động đô thị hàng ngày
Giá trị của một trục xe buýt điện trở nên rõ ràng khi nhìn qua hoạt động hàng ngày chứ không phải những con số quảng cáo.
Khả năng tương thích sàn thấp giúp cải thiện khả năng tiếp cận cho hành khách lớn tuổi, người sử dụng xe lăn và cha mẹ có xe đẩy. Lên máy bay nhanh hơn giúp giảm thời gian dừng tại các điểm dừng, giúp các tuyến đi đúng lịch trình trong giờ cao điểm.
Xử lý ổn định là một lợi thế khác. Bố cục lốp kép và phân bổ mô-men xoắn được quản lý điện tử giúp người lái tự tin vào cua trên đường hẹp, giảm mệt mỏi cho người lái khi sang số dài.
Từ góc độ bảo trì, hệ thống điều khiển vi sai điện tử hoàn thiện giúp kéo dài chu kỳ thay lốp ngoài 100.000 km, giảm chi phí tiêu hao và giảm thời gian ngừng hoạt động ngoài dự kiến.
Bằng cách hợp nhất các động cơ, hộp số giảm tốc và vỏ trục thành một khối nhỏ gọn, trục xe buýt điện tử này đơn giản hóa cách bố trí hệ thống truyền động và giảm thiểu các giao diện có thể trở thành điểm hỏng hóc lâu dài.
Ứng dụng sản phẩm: Nơi trục xe buýt E hoạt động tốt nhất
Trục xe buýt điện tử này được thiết kế cho các loại xe cụ thể thay vì sử dụng rộng rãi, chung chung.
Nó rất phù hợp cho xe buýt thành phố 8–9m hoạt động trên các tuyến đô thị cố định với các điểm dừng thường xuyên và tốc độ vừa phải. Chúng bao gồm xe buýt đưa đón cộng đồng, các tuyến trung chuyển nối các khu dân cư với các trung tâm trung chuyển và các tuyến đường vòng-ngắn trong thành phố.
Cấu hình sàn thấp-hỗ trợ các tuyến đường có lượng hành khách luân chuyển cao, trong khi tải trọng trục định mức 9T có thể đáp ứng toàn bộ sức chứa hành khách mà không ảnh hưởng đến cấu trúc.
Đối với các nhà điều hành quản lý môi trường đô thị hỗn hợp-đường khô, điều kiện ẩm ướt, khu vực xây dựng-trục xe buýt điện tử này mang lại hiệu suất ổn định mà không yêu cầu điều chỉnh vận hành đặc biệt.
Trục e dành cho xe buýt của chúng tôi phù hợp với:
Phát triển kỹ thuật: Kỹ thuật tập trung vào thực tế đô thị
Sản xuất và chế tạo: Tính nhất quán quan trọng hơn khối lượng
Câu hỏi thường gặp: Các câu hỏi thường gặp về lựa chọn trục xe buýt E
Trục xe buýt điện tử này được thiết kế cho kích thước xe nào?
Trục xe buýt điện tử này dành cho xe buýt thành phố 8–9m với tải trọng trục định mức 9.000 kg.
Trục xe buýt điện tử này có phù hợp với thiết kế xe buýt-sàn thấp không?
Đúng. Cấu trúc trục cổng hỗ trợ bố cục sàn-thấp và các kênh bên trong rộng để cải thiện khả năng tiếp cận.
Kiểm soát vi sai điện tử mang lại lợi ích như thế nào cho xe buýt thành phố?
Nó giúp kiểm soát độ trượt của bánh xe trong những khúc cua hẹp và điều kiện ẩm ướt, cải thiện độ ổn định và kéo dài tuổi thọ của lốp.
Hệ thống phanh nào tương thích với trục xe buýt điện tử này?
Trục hỗ trợ hệ thống phanh đĩa hơi thường được sử dụng trên xe buýt thành phố hiện đại.
Bảo vệ IP68 giúp ích như thế nào trong hoạt động hàng ngày?
Nó đảm bảo trục xe buýt điện tiếp tục hoạt động sau khi tiếp xúc với nước mưa, vũng nước và bụi đô thị.
Khoảng thời gian bảo trì nào được khuyến nghị?
Việc kiểm tra định kỳ phù hợp với lịch trình dịch vụ xe buýt tiêu chuẩn, trong khi chu kỳ thay lốp có thể vượt quá 100.000 km trong điều kiện sử dụng thông thường trong đô thị.
