EV hạng nặng cần từng chút hiệu quả mà họ có thể có được. Đây là cách các trục cổng điện biến "sự lo lắng phạm vi" thành "sự tự tin của phạm vi".
1. Tiết kiệm trọng lượng=Phạm vi dài hơn
Truyền thống truyền thống (động cơ + hệ thống truyền động + bánh răng) Thêm số lượng lớn. Một trục cổng tích hợp mọi thứ vào một đơn vị:
Ví dụ: Trục phân tán EA5000N cắt giảm 300kg từ trọng lượng của xe tải. Trọng lượng ít hơn=ít năng lượng hơn để di chuyển, mở rộng phạm vi thêm 8 trận12%.
2. Mô -men xoắn theo yêu cầu (không có chất thải)
Trục cổng điện cung cấp mô -men xoắn trực tiếp đến các bánh xe, bỏ qua hệ thống truyền động không hiệu quả:
Mô -men xoắn 21.552 N · m của EA2100N di chuyển xe buýt 13T lên dốc mà không bị căng thẳng. Các hệ thống truyền thống mất mô -men xoắn 15% cho ma sát hệ thống truyền động.
3. Phanh tái tạo được thực hiện đúng
Hầu hết các hệ thống trục E bao gồm phanh tái tạo, nhưng trục cổng thông tin làm điều đó tốt hơn:
Khi xe buýt dừng lại, trục thu được năng lượng từ các bánh xe và gửi nó trở lại pin. Một số mô hình (như EA1400K) thu hồi tới 15% năng lượng quan trọng cho các tuyến dừng và đi.
4. Thiết kế tầng thấp=tải trọng hơn (hoặc hành khách)
Bằng cách đặt động cơ phía trên bánh xe, trục cổng giải phóng không gian khung gầm:
Xe buýt có được các kênh bên trong 755mm (nhiều hành khách hơn).
Xe tải có chỗ cho pin lớn hơn (phạm vi mở rộng) hoặc hộp hàng hóa lớn hơn (doanh thu tăng).
5. Bảo trì ít hơn=Chi phí thấp hơn
Các bộ phận chuyển động ít hơn có nghĩa là ít thứ để phá vỡ:
Hệ thống vi sai điện tử (EDS) của EA2100N không cần điều chỉnh thường xuyên (không giống như chênh lệch cơ học). Hơn 10 năm, điều này tiết kiệm hàng ngàn chi phí bảo trì.
Tò mò bao nhiêu phạm vi hạm đội của bạn có thể đạt được? Kiểm tra của chúng tôitrục cổng điệnTrang sản phẩm cho thông số kỹ thuật, nghiên cứu trường hợp và máy tính hiệu quả.